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泰安設(shè)備吊裝|重聯(lián)更專業(yè)(在線咨詢)|設(shè)備吊裝搬運(yùn) ：

分享軸承搬運(yùn)小知識

設(shè)備搬運(yùn)在起重吊裝行業(yè)來說，是基本的作業(yè)了，在設(shè)備搬運(yùn)作業(yè)中，不得不了解軸承搬運(yùn)了。

   在軸承搬運(yùn)中使用手套和專為裝卸軸承而設(shè)計(jì)的運(yùn)送和起吊工具，不僅節(jié)省時(shí)間和金錢，而且可以減輕工作強(qiáng)度，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少對健康的危害。所以，當(dāng)搬運(yùn)發(fā)燙的軸承時(shí)，設(shè)備吊裝起重，（搬動(dòng)經(jīng)過加熱或較大型的日本NTN軸承一般是相當(dāng)困難的，就是兩個(gè)人也很難在安全和快速的情況下完成）建議使用防熱或防油的手套。將大型軸承箱安裝到已固定在軸上的軸承時(shí)，好將軸承箱三點(diǎn)懸吊，其中一根吊索的長度應(yīng)可以調(diào)整。這樣可以使箱體軸孔精確地對準(zhǔn)軸承。如果大型笨重的軸承采用起重滑車進(jìn)行移動(dòng)或定位，就不應(yīng)將它們懸吊在一個(gè)點(diǎn)上，而應(yīng)使用鋼帶或帆布皮帶。為了方便起吊，特大型軸承可按要求在套圈側(cè)面加上螺孔，以便固定吊環(huán)螺栓。在運(yùn)送和起吊這類軸承時(shí)，可在車間現(xiàn)場做好相應(yīng)的妥善安排。還須注意的是，吊環(huán)螺栓只能承受螺桿軸向的負(fù)荷。

第三步：綜合信息，判斷事故性質(zhì)

這一步大概也在老板你得到信息的幾分鐘之內(nèi)進(jìn)行?，F(xiàn)場觀察，設(shè)備吊裝安裝，不在現(xiàn)場抓緊問，傷多少，死多少，設(shè)備吊裝搬運(yùn)，情況是靜態(tài)的還是在發(fā)展的，車怎么樣，吊的東西怎么樣，周圍影響怎么樣?

這個(gè)事故性質(zhì)的判斷，不是關(guān)于什么事故原因，什么事故責(zé)任。這些先放一邊，抓緊判斷事故大小等級。國家把安全事故分成四個(gè)等級，并劃分負(fù)責(zé)事故處理的單位。

特大：死30人以上，泰安設(shè)備吊裝，或重傷100人以上，或損失過1億。由安監(jiān)部門處理。

重大：死10到29人，或重傷50到99人，或損失5000萬到1億。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。

較大：死3至9人，或重傷10至49人，或損失1000萬到5000萬的。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。(這一次聊城事故，就是山東省分管副省長到場組織調(diào)查處理的。)

一般：死3人以下，重傷10人以下。由設(shè)區(qū)的市級負(fù)責(zé)處理。

這個(gè)總體判斷一定要先有，有了這個(gè)判斷，是決定下步操作處理的關(guān)鍵，少你可以對全局有了一個(gè)掌握，知道將要面對的壓力會(huì)有多大，將要面對的程度會(huì)有多復(fù)雜。

第四步：建立應(yīng)急團(tuán)隊(duì)

抓緊建立你的應(yīng)急團(tuán)隊(duì)，平時(shí)做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理的公司，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該比較清晰，但我們知道許多吊裝公司尤其是民營的吊裝租賃公司基本沒有這個(gè)管理。抽空的話抓緊搞出來吧，然后演練演練。